Staatlicher Wasserstoff-Midstreamer soll Investitionen in grüne Energie beschleunigen
Lukas Wolf
Staatlicher Wasserstoff-Midstreamer soll Investitionen in grüne Energie beschleunigen
Der Verband der Industriellen Energie- und Kraftwirtschaft (VIK) hat einen neuen Plan vorgelegt, um die Wasserstoffnutzung zu beschleunigen. Im Mittelpunkt des Vorschlags steht ein "Wasserstoff-Midstreamer" – ein staatlich unterstützter Vermittler, der Produzenten und Verbraucher zusammenbringen soll. Ziel ist es, Investitionsrisiken zu verringern und die stockende Entwicklung bei der industriellen Wasserstoffnutzung wiederzubeleben.
Die Idee kommt zu einem Zeitpunkt, an dem klimaneutraler Wasserstoff nach wie vor deutlich teurer ist als die herkömmliche Erdgasproduktion. Ohne stärkere Anreize warnen Branchenvertreter, dass der Ausbau weiterhin hinter den gesetzten Zielen zurückbleiben wird.
Laut dem VIK-Plan sollen staatlich finanzierte Midstreamer langfristige Verträge mit Wasserstofferzeugern abschließen. Diese Vereinbarungen würden stabile Preise und Lieferungen garantieren und so die finanzielle Unsicherheit für beide Seiten verringern. Der Verband argumentiert, dass eine solche Stabilität entscheidend sei, um Investitionen in Produktion, Infrastruktur und industrielle Modernisierungen zu attrahieren.
Die Finanzierung müsste die Lücke zwischen den hohen Produktionskosten und den Zahlungsbereitschaft der Käufer schließen. Ein "Contract-for-Difference"-Modell (CfD) könnte eingesetzt werden, bei dem öffentliche Subventionen die Differenz ausgleichen. Der VIK schätzt, dass die Förderung von einer Million Tonnen Wasserstoff pro Jahr Milliarden kosten würde – wahrscheinlich im mittleren bis hohen einstelligen Milliardenbereich.
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Der Vorschlag pocht zudem auf einen technologieneutralen Ansatz in der Anfangsphase. Das bedeutet, dass verschiedene Arten von klimaneutralem Wasserstoff einbezogen werden sollen, nicht nur erneuerbarer "grüner" Wasserstoff (RFNBO-konform). Der Verband warnt vor verbindlichen Quotensystemen wie der THG-Quote im Verkehrssektor und verweist auf Befürchtungen steigender Kosten und übermäßiger Bürokratie.
Um langfristige Planungssicherheit zu gewährleisten, sollte der Fördermechanismus mindestens ein Jahrzehnt, idealerweise fünfzehn Jahre, gelten. Dies würde Unternehmen das Vertrauen geben, sich auf groß angelegte Wasserstoffprojekte einzulassen, die derzeit mit hohen Strompreisen, Kapitalkosten und regulatorischen Hürden konfrontiert sind.
Das Midstreamer-Modell des VIK zielt darauf ab, Wasserstoff im Wettbewerb mit Erdgas attraktiver zu machen. Durch langfristige Verträge und Subventionen soll das Vorhaben die Risiken für Produzenten und Verbraucher gleichermaßen senken. Ohne solche Maßnahmen könnte die Kostendifferenz und der Mangel an Anreizen die Wasserstoffexpansion weiter ausbremsen.
