Elektrische Baumaschinen könnten 960 Tonnen CO₂ auf 16 Kilometern einsparen
Emma Krause
Elektrische Baumaschinen könnten 960 Tonnen CO₂ auf 16 Kilometern einsparen
Eine neue Studie zeigt, dass die Elektrifizierung von Baustellen die CO₂-Emissionen bei einem 16 Kilometer langen Projekt um bis zu 960 Tonnen senken könnte. Die Erkenntnisse stammen aus dem Projekt "VoltaVia", das unter der Leitung des PEM der RWTH Aachen nachhaltige Energielösungen für die Bauindustrie erprobt. Forscher haben nun dargelegt, wie batteriebetriebene und wasserstoffbasierte Maschinen in den kommenden Jahren dieselbetriebene Geräte ersetzen könnten.
In seinem ersten Jahr hat das "VoltaVia"-Projekt verschiedene Versorgungskonzepte für elektrifizierte Baustellen evaluiert. Dazu gehörten Schnellladesysteme am Straßenrand, mobile Batteriespeicher und Wasserstoffgeneratoren. Anhand realer Telematikdaten entwickelte das Team ein Energienachfragemodell, um den zukünftigen Bedarf an Strom und Wasserstoff vorherzusagen.
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Elektrische Baumaschinen bieten klare Vorteile gegenüber Diesel-Alternativen: Sie stoßen deutlich weniger Emissionen aus, erfordern weniger Wartung und sind einfacher zu bedienen. Für viele dieselbetriebene Maschinen existieren bereits elektrische Versionen oder sie befinden sich als Prototypen in der Entwicklung. Trotz dieser Vorteile bleiben Herausforderungen bestehen. Höhere Anschaffungskosten und eine noch unzureichende Ladeinfrastruktur bremsen die flächendeckende Einführung. Achim Kampker, Leiter des PEM, betont jedoch, dass sich die Elektrifizierung dennoch wirtschaftlich rechnen kann – insbesondere für kleine und mittlere Unternehmen (KMU). Kurz- bis mittelfristig werden voraussichtlich batteriebetriebene Lösungen den Markt dominieren, während Wasserstoffantriebe auf lange Sicht vor allem für größere Maschinen an Bedeutung gewinnen dürften.
Im zweiten Projektjahr liegt der Fokus auf der Ausschreibung großer Verträge und der Bewertung der übergeordneten Auswirkungen auf die Baubranche. Beteiligte Unternehmen wie WAGO, Phoenix Contact und Siemens werden sich an diesen Ausschreibungen beteiligen.
Das "VoltaVia"-Projekt hat gezeigt, dass die Elektrifizierung von Baustellen die Emissionen drastisch reduzieren könnte. Mit dem Fortschritt batteriebetriebener und wasserstoffbasierter Lösungen könnte die Branche bald den Umstieg vom Diesel einläuten. In der nächsten Phase werden diese Konzepte in Großprojekten der DACH-Region auf die Probe gestellt.
