Deutsche Bahn saniert Strecke Köln–Hagen – doch veraltete Stellwerke bleiben unangetastet
Lukas Wolf
Deutsche Bahn saniert Strecke Köln–Hagen – doch veraltete Stellwerke bleiben unangetastet
Großes Sanierungsprojekt an der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln: Veraltete Stellwerke bleiben unangetastet
Bei den geplanten umfangreichen Sanierungsarbeiten an der Eisenbahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln werden kritische Stellwerke nicht modernisiert. Die Deutsche Bahn hat bestätigt, dass keines der acht veralteten Signalsysteme entlang der Strecke auf den neuesten Stand gebracht wird. Die Entscheidung stößt bei Politikern und Bahnexperten auf scharfe Kritik.
Fünf der Stellwerke auf der stark frequentierten Strecke sind dringend sanierungsbedürftig. Zwei in Wuppertal – Oberbarmen und Steinbeck – gelten als kritisch, drei weitere in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof werden als in schlechtem Zustand eingestuft. Trotz dieses Befunds hat die Deutsche Bahn sie von den aktuellen Modernisierungsplänen ausgenommen.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Nur sechs Hauptbahnhöfe entlang der Strecke erhalten eine vollständige Aufwertung, wobei vier davon zu „zukunftssicheren Bahnhöfen“ ausgebaut werden sollen. Die sechs S-Bahn-Stationen hingegen werden voraussichtlich nicht vor Ende 2027 fertig saniert sein. Auch das moderne European Train Control System (ETCS), eine Sicherheitsinnovation für den Schienenverkehr, wird im Rahmen dieses Projekts nicht eingeführt. Matthias Gastel, Bundestagsabgeordneter der Grünen und ehemaliges Aufsichtsratsmitglied von DB Netz und DB InfraGO, hat die Entscheidung scharf verurteilt. Er argumentiert, dass die Nicht-Erneuerung der veralteten Stellwerke die langfristige Zuverlässigkeit der Strecke Köln–Hagen gefährde.
Die Sanierungsarbeiten werden somit ohne die dringend notwendige Erneuerung der Stellwerke fortgesetzt, während zentrale Infrastruktur in schlechtem oder kritischem Zustand verbleibt. Die Arbeiten an den S-Bahn-Stationen werden voraussichtlich bis mindestens 2027 andauern, und der Verzicht auf ETCS bedeutet, dass die Strecke nicht an die aktuellen Sicherheitsstandards angepasst wird. Die Deutsche Bahn hat bisher keine alternativen Pläne für die veralteten Signalsysteme vorgelegt.
